Oggi, la vita media di un veicolo su rotaia è di circa 30-40 anni. Durante la vita utile, il treno è sottoposto a vari interventi di manutenzione ordinaria preventiva e riparativa, come la manutenzione dei freni e dei carrelli snodati o la lubrificazione degli ingranaggi. I costi di manutenzione di un treno sono molto più alti dell’acquisto in sé. I gestori puntano perciò su intervalli di manutenzione possibilmente lunghi, poiché ogni periodo di inattività del treno si traduce in una perdita economica.
Di più con meno
Per resistere alle forti sollecitazioni, solitamente negli ingranaggi ferroviari si usa un «olio per ingranaggi 75 W 90». Esistono però enormi differenze! Il rendimento e di conseguenza l’intervallo cambio olio dipendono dalla composizione e dalla struttura dell’olio per ingranaggi. Più gli intervalli cambio olio sono lunghi e più la gestione del veicolo su rotaia sarà sostenibile e redditizia. Infatti, un ciclo di vita più lungo significa non solo costi inferiori per chilometro percorso, ma anche meno consumo di lubrificante e meno emissioni di CO2,
Proprio per questo Klüber Lubrication ha sviluppato l’olio ad elevata performance per ingranaggi Klübersynth GE 4 75 W 90, un olio interamente sintetico con additivi pregiati, che minimizza l’usura degli ingranaggi prolungando quindi notevolmente gli intervalli di manutenzione. Intervalli cambio olio più lunghi non comportano un fermo del treno supplementare, perché il cambio olio può essere inserito nel piano di manutenzione programmato. Infatti, il lubrificante non consumato non deve essere né prodotto, né trasportato e nemmeno smaltito.
Esempio
Ecco come in tutto il mondo molti gestori riducono nettamente il lubrificante necessario grazie al Klübersynth GE 4 75 W 90, migliorando al contempo il proprio bilancio di CO2: Con ogni litro di questo olio per ingranaggi non consumato è possibile evitare emissioni di CO2 pari a 3 kg, perché vengono meno le emissioni generate dalla produzione dell’olio e dalla relativa confezione, nonché le emissioni dovute al trasporto e allo smaltimento. Per una flotta di 50 treni, il risparmio di 1600 litri di olio per ingranaggi corrisponde a una riduzione di 4,8 tonnellate di CO2.
Esempio di calcolo (per una flotta di 50 treni)
1 treno con 4 trasmissioni consuma 32 litri di olio per ingranaggi
50 treni = potenziale di risparmio di 1600 litri
1 > 3
1 l = riduzione di 3 kg di CO2
1600 l = riduzione di 4,8 t di CO2
Klüber Lubrication premiata con «Gold» per la sostenibilità
Agenzia leader di rating classifica fra i migliori questo produttore di lubrificanti
EcoVadis, società di rating leader per la sostenibilità, ha conferito a Klüber Lubrication la «medaglia d’oro». Questo riconoscimento la attesta nel 6% delle aziende migliori fra le oltre 90 000 al mondo valutate. Lo specialista di lubrificanti si è distinto per la valutazione decisamente superiore alla media soprattutto in settori molto importanti come «Ambiente» e «Diritti del lavoro e dell’uomo».